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微话题:兴义出租车停靠站点能否物尽其用?
2015-07-30 08:51  来源: 兴义之窗 作者: 刘玉贤 王壮林  编辑: 马也
贵州手机报 | 新闻客户端  | 新闻热线:96677 | 投稿
  为了规范出租车运营,兴义市在城区主要繁华路段陆续新增了大量的电子监控,达到了良好的效果。为此,在城区主干道上设置了许多出租车停靠站点,然而,大部分出租车停靠站点依然处于闲置状态,无人又无车。

“无车无人”的出租车临时停靠点

  笔者在走访过程中发现,对于“出租车临时停靠点”,市民表示“有印象,但很少专门去停靠点打车”,而部分的哥也直言,“目前来看,停靠点的利用率不太高。”
 
  有网友表示:在兴义市街心花园附近的出租车临时停靠点设置的相当不合理。按常规停靠点应设置在道路的右侧,而街心花园四周的出租车临时停靠点全部设置在道路的左侧,从而导致乘客上下车不便。

被占据的临时停靠点

被占据的临时停靠点

  其次,在街心花园附近的出租车临时停靠点经常被私家车占据。环街心花园路段为单行线,出租车临时停靠点为“即停即走,禁止其它车辆停放”,但笔者发现,在该路段的大部分出租车临时停靠点被私家车占据了,导致出租车无法靠边,乘客不能在临时停靠点打到车。

临靠点皆设在道路左侧

  此外,出租车司机也要加强行业自律,在规范运营的基础上满足市民出行需求;相关部门除加强监管之外,应当做好宣传引导工作,培养市民文明合理的打车习惯。
 
  有网友表示:出租车停靠站的合理使用可以很大程度地减少道路安全隐患,缓解交通秩序压力。相关部门可以考虑,在适当增设停靠站的基础上,分模式运营,在交通繁华路段设立即停即走站,在道路宽敞的人流集散地处设候车站。

被占据的临靠点

  规范交通秩序、减少安全隐患,出租车停靠站起着不可或缺的作用,但其最大化利用需要乘客、司机、监管部门多方配合。
作者: 刘玉贤 王壮林  编辑: 马也 责编: 马也  
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